Het algemene kader van U-vormige rolcontainerkooiwagen voor magazijnopslag gebruikt een combinatie van gedifferentieerde buizen en draadgaas om een draagstructuur te vormen met zowel stijfheid als doorlaatbaarheid. Het U-vormige basischassis van de rollenkast is de dragende kern en het frameontwerp met vierkante buizen is op innovatieve wijze overgenomen. De vierkante buis optimaliseert het krachtoverdrachtspad, zodat het chassis de spanning gelijkmatiger verdeelt bij het dragen van verticale belastingen, waardoor het anti-vervormingsvermogen van de algehele structuur fundamenteel wordt verbeterd. De opvouwbare structuur aan de zijkant is een belangrijk functioneel ontwerp van de kooiwagen. Het chassis, de basis en de middelste plank zijn allemaal gemaakt van versterkt metaal, plat staal en metaaldraadgaas. Het versterkte metalen platte staal verhoogt de lokale draagkracht door het contactoppervlak te vergroten, terwijl het metalen draadgaas de wederzijdse beperking van de roosterstructuur gebruikt om een stabiel vlak met multidirectionele kracht te vormen. Het dooslichaam heeft een combinatie van een rond buisframe en gelast metalen gaas. De boogstructuur van de ronde buis kan de laterale impactkracht effectief verspreiden, en de stijve verbinding gevormd door het algehele lasproces zorgt ervoor dat het dooslichaam bestand is tegen de spanning veroorzaakt door externe extrusie en botsing tijdens transport.
Kerndragende voordelen van U-vormige basisrollenkast
Als het mobiele dragende centrum van de U-vormige magazijnwagen met rollende containerkooien, bepaalt het structurele ontwerp van de U-vormige basisrolbox direct de operationele stabiliteit van de apparatuur. Het chassis bestaande uit een frame van vierkante buizen vormt door middel van een geïntegreerd lasproces een gesloten krachtsysteem, zodat de gehele basis vervorming kan voorkomen die wordt veroorzaakt door lokale krachtconcentratie bij het vervoeren van goederen. Door dit ontwerp kan de kooiwagen het gewicht gelijkmatig overbrengen naar elk rolpunt bij het plaatsen van zware goederen, gecombineerd met het slijtvaste materiaal en de stuurstructuur van de rol. De stabiele basisstructuur speelt een fundamentele rol bij de bescherming van de lading. Wanneer de kooiwagen stilstaat, kan de stijve ondersteuning van het vierkante buisframe voorkomen dat het chassis kantelt als gevolg van een oneffen ondergrond of een lichte botsing, waardoor het risico op extrusie van goederen als gevolg van de verschuiving van het zwaartepunt wordt verminderd; tijdens de beweging kan het anti-stootvermogen van het frame de impact opvangen die wordt veroorzaakt door trillingen op de weg en een continue en stabiele ondersteuningsomgeving bieden voor de goederen in de doos.
Functioneel realisatieprincipe van zijvouwstructuur
Het opvouwbare ontwerp aan de zijkant is een belangrijke innovatie om de benutting van de ruimte van de U-vormige rolcontainerwagen voor magazijnopslag te verbeteren. De structurele details weerspiegelen volledig de integratie van functionaliteit en betrouwbaarheid. Het metalen platte staal aan het opvouwbare deel is speciaal gebogen om de vouwflexibiliteit te garanderen, terwijl de materiaaldikte op de hoek wordt vergroot om de weerstand tegen vermoeidheid te verbeteren. De verbinding tussen het draadgaas en het platte staal maakt gebruik van een dubbele bevestigingsmethode: puntlassen en binden om de integriteit van het gaas te garanderen. Dit structurele ontwerp toont meerdere voordelen op het gebied van vrachtbeheer. De maaswijdte van het draadgaas is geoptimaliseerd om het glijden en verplaatsen van de lading tijdens het transportproces effectief te voorkomen en heeft geen invloed op de zichtbaarheid van de lading vanwege het dichte gaas. Dankzij de verstelbare functie van de middelste plank kan de kooiwagen de opslagruimte flexibel verdelen op basis van de grootte van de lading, en voorkomen dat er door fysieke scheiding onderling bekneld raakt tussen verschillende ladingen. Wanneer onregelmatig gevormde lading moet worden opgeslagen, kan de opvouwbare zijde de laadruimte vergroten en vormt het stijve frame in gesloten toestand een gesloten bescherming.
Uitgebreide prestaties van de doosstructuur
Omdat het de belangrijkste opslagruimte voor vracht is, moet bij het structurele ontwerp van de bak rekening worden gehouden met zowel bescherming als bedieningsgemak. Het doosskelet, bestaande uit het frame van ronde buizen, wordt continu gelast om een algeheel krachtennetwerk te vormen. Elk verbindingsknooppunt wordt na het lassen gepolijst om de veiligheidsrisico's veroorzaakt door scherpe randen en hoeken te elimineren en de schuifsterkte van de knooppunten te verbeteren. De pasvorm tussen het gelaste draadgaas en het ronde buisframe wordt binnen het millimeterbereik gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het gaasoppervlak vlak is en geen uitsteeksels heeft, waardoor schade aan de goederen als gevolg van wrijving tijdens contact wordt vermeden. Deze structurele combinatie geeft de doos meerdere praktische kenmerken. Het gebogen oppervlak van het ronde buizenframe vermindert het risico op stoten tijdens het vrachtvervoer en is vooral geschikt voor het opslaan van kwetsbare goederen of precisieonderdelen; de transparante eigenschappen van het gaas maken het voor magazijnbeheerders gemakkelijk om snel het aantal goederen te tellen, en de inventarisverificatie kan worden voltooid zonder de doos te openen. Het lasproces van de behuizing zorgt ervoor dat de doos goede afdichtingseigenschappen heeft, waardoor het binnendringen van vuil in een stoffige opslagomgeving kan worden verminderd, en de gaasstructuur zorgt voor luchtcirculatie in de doos om te voorkomen dat de goederen gaan schimmelen als gevolg van langdurige afdichting.
